Bản đồ tuyến metro số 2 TP.HCM: vị trí ga ngầm và ga trên cao

Đọc một bản đồ metro không chỉ là nhìn một vạch màu chạy trên nền ảnh, mà là nhận ra ở đâu tuyến chui xuống lòng đất, ở đâu nó vươn lên cao và ở đâu là điểm dừng chân của cả đoàn tàu. Bài viết này lần theo tuyến metro số 2 TP.HCM đúng theo cách đó: ba mươi khung ảnh vệ tinh nối tiếp nhau từ Quốc lộ 22 ở Củ Chi, qua Hóc Môn, An Sương, hành lang Trường Chinh rồi cắm xuống vòng tròn ga ngầm bên chợ Bến Thành. Trên mỗi khung, vòng tròn lớn là ga trung chuyển, chấm nhỏ là ga thường, mảng tô đậm là ga ngầm hoặc depot. Dữ liệu quy hoạch của tuyến gồm hai phân đoạn tách rời, nên vài khung giữa đường sẽ trống vạch tuyến và chúng tôi mô tả đúng như vậy.

Chặng 1 – Những kilômét đầu tiên trên Quốc lộ 22: Thái Mỹ, Phước Mỹ, thị trấn Củ Chi

Lộ trình mở ra ở nơi xa lõi thành phố nhất mà quy hoạch vươn tới. Ba khung hình đầu tiên đều có chung một đặc điểm: vạch tuyến gần như trùng khít với trục Quốc lộ 22, chỉ lệch sang một bên vài chục mét để tránh dải nhà mặt tiền. Cảnh quan hai bên là kiểu cài răng lược quen thuộc của Củ Chi, dải phố bám quốc lộ còn phía sau là ruộng vườn và kênh mương thủy lợi.

Ảnh 01 – Vạch tuyến nhóm lên ở Thái Mỹ, cạnh cầu Kênh Đông

Cột mốc số một nằm ở xã Thái Mỹ, phần đất xa nhất của huyện Củ Chi trong chuỗi ảnh. Nhãn UBND Xã Thái Mỹ, khu Ấp Chợ và Trường THPT Quang Trung hiện rõ quanh trục Quốc lộ 22 mang ký hiệu AH1 chạy chéo lên hướng Tây Ninh. Vạch tuyến bắt đầu từ quãng gần Trạm xăng dầu Hoàng Gia, bẻ nhẹ xuống đông nam qua khu Phước Mỹ với vài chấm ga đầu tiên. Bên phải khung hình là kênh Đông cùng ngã ba Kênh Đông.

Ảnh 02 – Phước Mỹ và cụm nhà máy Tây Bắc Củ Chi

Sang cột mốc thứ hai, tuyến vẫn kẻ một đường gần như thẳng dọc quốc lộ, cắt qua đường Phạm Thị Thàng và trục Cây Trôm – Mỹ Khánh. Phía trái đường lần lượt là ấp Bàu Tre 2, ấp Bàu Tre 1, Khu công nghiệp Tây Bắc Củ Chi với các nhà máy Taisun Việt Nam, Hansae Vietnam, kế đó là Hotel Paradise Củ Chi và Bệnh viện Đa khoa khu vực Củ Chi. Ga rải thưa, đúng nhịp một đoạn ngoại ô.

Ảnh 03 – Cắt ngang trung tâm thị trấn Củ Chi

Đây là khung hình đông đúc nhất của địa phận Củ Chi. Vạch tuyến men quốc lộ qua ấp Bàu Tre 1, khu chợ Củ Chi, ngang Tòa án Nhân dân Khu vực 8 và Nhà thờ Giáo xứ Củ Chi, rồi xuyên tiếp Khu phố 6 cùng dải ấp Tân Tiến, Tân Định, Thượng, Trung, Hậu. Đường tỉnh DT8 và hương lộ HL2 đan ô bàn cờ quanh tuyến; phía nam là Trường THCS Tân An Hội. Mật độ ga dày hẳn lên.

Chặng 2 – Tân Thông Hội và ngã ba quan trọng nhất vùng tây bắc

Từ khung hình thứ tư, lộ trình bước vào đoạn có ý nghĩa tổ chức mạng lưới rõ nhất của cả tuyến. Tân Thông Hội là quãng đệm cuối cùng còn thuần một hướng đi; ngay sau đó, tại Tân Phú Trung, vạch tuyến chia làm hai và giữ nguyên trạng thái ấy trong nhiều khung hình liền kề. Hai ảnh 05 và 06 nên được đọc cùng nhau thì mới thấy hết cấu trúc một trục kèm một nhánh.

Ảnh 04 – Tân Thông Hội, quãng đệm trước ngã rẽ

Cột mốc thứ tư đưa lộ trình qua xã Tân Thông Hội. Trên ảnh đọc được Trường THPT Tân Thông Hội, các ấp Hậu, Cây Da, Phú Lợi, Chánh, Trung và tuyến ĐTL2 cắt ngang. Phía nam vạch tuyến là nhãn khu lăng mộ nguyên Thủ tướng Phan Văn Khải, gắn với chính mảnh đất quê hương này. Xa hơn về đông đã thấy Khu dân cư Tân Phú Trung và UBND Xã Củ Chi, báo hiệu ngã rẽ lớn sắp tới.

Ảnh 05 – Tân Phú Trung: nơi lộ trình tách đôi

Khung hình này ghi lại vị trí then chốt của toàn lộ trình. Bệnh viện Đa khoa Xuyên Á, Khu công nghiệp Tân Phú Trung, kho Shopee Củ Chi, kho HCM Mega SOC – SPX Express và khu Vinhomes Hóc Môn – Vingroup cùng nằm quanh trục đường Thanh Niên và Kênh Xáng. Một ga tròn lớn đặt cạnh bệnh viện, rồi tuyến tách hai: trục chính xuôi quốc lộ về Hóc Môn, nhánh còn lại vòng sang đông với một ga nhỏ giữa đồng.

Ảnh 06 – Hai hướng đi trong cùng một khung hình

Đây là khung hình giải thích cấu trúc lộ trình rõ nhất. Nửa trái, trục chính chạy dọc Quốc lộ 22 qua cụm Bệnh viện Xuyên Á – Khu công nghiệp Tân Phú Trung rồi men đường Thanh Niên xuống nam, ngang cửa hàng xăng dầu Petrolimex Số 55 và khu Tân Thới 3. Nửa phải, nhánh đông băng vùng ruộng Ấp Chợ, vượt kênh Địa Phàn và Kênh Xáng, nhắm về cầu Tân Thanh Đông. Góc dưới đã thấy Hóc Môn, Tân Hiệp, Thới Tây.

Chặng 3 – Rẽ ngang về phía sông Sài Gòn: Tân Thạnh Đông, Bến Than, Bình Mỹ

Trước khi theo trục chính xuống Hóc Môn, lộ trình dành năm khung hình cho nhánh phụ dài khoảng 17 km. Nhánh này không đi theo quốc lộ mà cắt ngang đồng ruộng, vượt Tỉnh lộ 15 rồi bám hành lang Võ Văn Bích lên đông bắc, kết thúc sát bờ sông Sài Gòn. Đọc liền năm ảnh sẽ thấy nhánh đóng vai trò gom khách cho vành đai nhà máy và khu dân cư ven sông của bắc Củ Chi.

Ảnh 07 – Nhánh đông qua Tân Thạnh Đông và chợ Sáng Bến Than

Khung hình mở ra vùng xã Tân Thạnh Đông đông dân với chợ Chiều Tân Thạnh Đông, chợ Sáng Bến Than, trục Nguyễn Kim Cương và Tỉnh lộ 15, cùng khu dã ngoại Green Park Củ Chi ở giữa ảnh. Vạch tuyến bám phần dưới khung hình, đi vòng phía nam khu dân cư, qua vài ga nhỏ giữa đồng rồi bẻ chéo theo Võ Văn Bích, ngang cầu Đen 1 và chùa Linh Phước. Góc trên là cụm nhà máy Worldon Việt Nam, Sheico Việt Nam.

Ảnh 08 – Điểm dừng cuối của nhánh tại Bình Mỹ

Cột mốc này khép nhánh phụ. Vạch tuyến từ phía nam đi lên theo hành lang Võ Văn Bích – Hà Duy Phiên, qua các ga ở khu trường Tiểu học Bình Mỹ 2 và cầu Bà Đế, rồi bẻ cong về tây bắc, dừng gần bờ sông ở khu vực cầu Bà Bếp – La Maison De Campagne thuộc xã Bình Mỹ. Bên kia mặt nước là Thủ Dầu Một với phố đi bộ Bạch Đằng, chợ Thủ Dầu Một và trạm thu phí cầu Phú Cường.

Ảnh 09 – Vành đai nhà máy ven sông nhìn rộng

Ống kính lùi ra để thấy trọn bối cảnh. Sông Sài Gòn uốn hai khúc lớn quanh vùng Bình Mỹ; bờ đối diện là Thủ Dầu Một với bến đò Thủ Dầu Một và Beta Cinemas Empire. Tuyến chạy giữa ảnh theo trục Võ Văn Bích, sát cụm First Solar Vietnam Manufacturing, Viking Việt Nam, Sheico Việt Nam, Khu công nghiệp Cơ khí Ô tô và trung tâm sát hạch lái xe. Các ga đặt xen giữa những cụm nhà xưởng ấy.

Ảnh 10 – Đoạn giữa nhánh dọc Võ Văn Bích

Khung hình soi kỹ phần giữa nhánh. Vạch tuyến đi chéo từ góc trên phải khu Bánh Giò Bánh Chưng – Võ Văn Bích xuống, qua ga nhỏ cạnh Tuloc Technology, rồi men cầu Đen 1, cầu Gò Chùa và chùa Linh Phước. Ở nửa dưới còn thấy vệt tuyến ngang băng đồng ấp Chợ với chuỗi ga liên tiếp, trong đó một vòng lớn nằm ngay chỗ giao Tỉnh lộ 15. Quanh đó là đường Bến Than, hương lộ HL6, cầu Cây Xanh, Lake Garden.

Ảnh 11 – Toàn nhánh gói trong một khung hình

Đây là góc nhìn tốt nhất để hình dung nhánh phụ. Từ trái sang, vạch tuyến xuất phát ở rìa vùng Vinhomes Hóc Môn – Kênh Xáng, nơi góc dưới còn thấy vòng ga đôi trên trục chính, băng ngang cánh đồng ấp Chợ với hai ga nhỏ, vượt rạch Bàn Nàng, gặp Tỉnh lộ 15 tại một vòng ga lớn gần Vườn Đồ Gia Trang rồi bẻ chéo lên đông bắc. Green Park Củ Chi, cầu Tân Thạnh Đông, kênh Địa Phàn, cầu Xáng đều hiện diện.

Chặng 4 – Trở lại quốc lộ: Tân Phú Trung, chùa Hoằng Pháp, trung tâm Hóc Môn

Quay về trục chính, lộ trình lấy lại nhịp đi thẳng và bắt đầu chạm vào những địa danh quen thuộc của cửa ngõ tây bắc. Ba khung hình kế tiếp cho thấy một quy luật rõ: càng gần thành phố, khoảng cách giữa các ga càng ngắn lại, còn mật độ chợ, bệnh viện, trường học bám hai bên quốc lộ thì dày lên trông thấy. Đây cũng là quãng tuyến phục vụ lượng dân cư lớn nhất của đoạn ngoại thành.

Ảnh 12 – Nhìn lại nút Tân Phú Trung từ trên trục chính

Chuỗi ảnh quay về trục chính. Vạch tuyến từ hướng UBND Xã Củ Chi – Võ Thị Nhựa đổ xuống, qua vài ga nhỏ ở khu Nhà hàng Củ Mì rồi tới cụm nhãn quan trọng gồm Bệnh viện Đa khoa Xuyên Á, Khu công nghiệp Tân Phú Trung và Trung tâm Đăng kiểm 50-10D. Một vòng ga đặt sát quốc lộ; nhánh đông tách ra chạy ngang vùng ấp Chợ. Trục chính xuôi tiếp, qua kho Shopee Củ Chi tới vòng ga đôi cạnh Kênh Xáng.

Ảnh 13 – Ga lớn bên chùa Hoằng Pháp

Cột mốc này nằm giữa hai huyện. Vạch tuyến chạy thẳng giữa khung hình, qua ga nhỏ ở khu Petrolimex Số 55, khu Tân Thới 3 và Trung tâm Đào tạo và Sát hạch lái xe, rồi tới một vòng ga lớn nổi bật ngay cạnh chùa Hoằng Pháp, gần trục Lê Lợi và hương lộ HL60B. Phía đông là mạng đường dày của thị trấn Hóc Môn: HL65, HL65B, Tân Hiệp, ấp Tân Thới 2, trường THPT Hồ Thị Bi.

Ảnh 14 – Xuyên lõi Hóc Môn tới ga trung chuyển Trung Chánh

Khung hình đi qua vùng đông dân nhất huyện. Vạch tuyến chạy chéo từ khu Trường Mầm non Hướng Dương – chùa Giác Nguyên, qua ga nhỏ cạnh Bệnh viện Đa khoa Khu vực Hóc Môn và trục Nguyễn Văn Bừa – Lý Thường Kiệt, men đường Song Hành qua chợ Hóc Môn, Khu phố 2 và Khu phố 4. Tiếp đó là vòng ga trung chuyển lớn tại Trung Chánh, cạnh nhà thờ Bùi Môn, không xa chợ đầu mối nông sản và phân hiệu Trường Đại học Giao thông Vận tải.

Chặng 5 – Nút An Sương và hành lang Trường Chinh dẫn vào nội đô

Đến đây, lộ trình rời quốc lộ hướng Tây Ninh để nhập vào trục xuyên tâm quen thuộc của thành phố. An Sương là điểm chuyển hướng lớn, còn Trường Chinh là đoạn tuyến bắt đầu sống chung với mật độ đô thị nén. Ba khung hình sau cũng là nơi xuất hiện depot Tham Lương và ga trung chuyển Bảy Hiền, hai đầu mối kỹ thuật và hành khách quan trọng nhất của đoạn ưu tiên.

Ảnh 15 – Chạm bến xe An Sương, bước lên Trường Chinh

Khung hình khép lại địa phận Hóc Môn. Từ vòng ga đôi ở khu nhà thờ Bùi Môn – ấp Bến Đò 2, vạch tuyến men hành lang Song Hành Quốc lộ 22, qua ga nhỏ gần Galaxy Cinema Trung Chánh, khu Trung tâm tiêm chủng VNVC Quận 12 và UBND Phường Trung Mỹ Tây, rồi áp sát Bến xe An Sương nơi giao Quốc lộ 1A. Qua nút này tuyến bám Trường Chinh với các ga ở Khu phố 7, Khu phố 5, ngang chùa Vĩnh Phước.

Ảnh 16 – Trường Chinh và nhánh dẫn vào depot Tham Lương

Từ cột mốc này, lộ trình bước vào đoạn được nhắc tới nhiều nhất của tuyến. Vạch tuyến từ hướng An Sương đổ về theo Trường Chinh, qua ga ở Khu phố 7 và khu chùa Vĩnh Phước – Co.opmart Phan Văn Hớn, tới cụm ga dày quanh Phường 15 của Tân Bình. Một vệt cong tách khỏi trục chính vòng về tây, phía hành lang kênh Tham Lương với Warehouse Lazada, đường CN1, CN2 – đúng vị trí bố trí depot của tuyến.

Ảnh 17 – Cộng Hòa, Bảy Hiền và ga bên Bệnh viện Thống Nhất

Khung hình cho thấy tuyến rời hành lang Trường Chinh ở khu Chế Lan Viên – Trường Đại học Công Thương TP.HCM, chạy chéo qua vùng Âu Cơ – Ba Vân rồi nhập trục hướng tâm. Dọc đường lần lượt hiện ra sân bay Tân Sơn Nhất với Cầu vượt Nhà ga T3 và Ga Hàng hóa, tòa nhà Etown 2 trên đường Cộng Hòa, ngã tư Bảy Hiền cùng vòng ga trung chuyển tại Bệnh viện Thống Nhất, chợ Tân Bình, Galaxy Cinema Tân Bình. Kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè uốn phía trên.

Chặng 6 – Đích ngầm ở Bến Thành và phần lộ trình nối dài qua sông

Cột mốc mà tiêu đề bài viết hướng tới nằm ở khung hình 18. Nhưng lộ trình quy hoạch không dừng lại ở đó: từ vòng ga ngầm cạnh chợ Bến Thành, vạch tuyến còn men Hàm Nghi ra sông Sài Gòn và tiếp tục về phía đông. Sáu khung hình dưới đây đi trọn phần nối dài ấy, từ Thủ Thiêm qua Bình Trưng, Long Trường tới vùng cuối gần Vành đai 3.

Ảnh 18 – Cách Mạng Tháng Tám và vòng ga ngầm Bến Thành

Đây là đích đến mà lộ trình hướng về suốt hơn trăm kilômét. Vạch tuyến chạy chéo theo Cách Mạng Tháng Tám: từ ga Bệnh viện Thống Nhất, qua vùng ga tô đậm khu chợ Tân Bình – Xí nghiệp Đầu máy Sài Gòn, tới vòng ga cạnh nhãn Ga Sài Gòn thuộc quận 3, rồi các ga ngầm ở khu Bệnh viện Mắt TP.HCM và Bùi Thị Xuân trước khi cập vòng ga ký hiệu M tại Nhà ga ngầm Bến Thành, ngay công trường Quách Thị Trang.

Ảnh 19 – Theo Hàm Nghi vượt sông Sài Gòn sang Thủ Thiêm

Khung hình ghi lại cú vượt sông của phần nối dài. Từ vòng ga Bến Thành, vạch tuyến men Hàm Nghi qua một ga nhỏ, băng khu công viên bờ sông Thủ Thiêm rồi vượt sông Sài Gòn ở quãng có Ga tàu thủy Bạch Đằng và cầu Ba Son phía thượng lưu, nơi cũng thấy nhãn Nhà ga ngầm Ba Son của tuyến metro số 1. Sang bờ đông, tuyến chạy dọc Mai Chí Thọ qua vòng ga lớn khu Công viên Sala, hướng về Bình Khánh.

Ảnh 20 – Dọc Mai Chí Thọ qua Bình Khánh và An Phú

Tiếp tục về đông, vạch tuyến bám hành lang Mai Chí Thọ – đường Song Hành cao tốc, qua các ga ở khu công viên bờ sông Thủ Thiêm, khu Sala, ga gần cầu Cá Trê Lớn, vùng ga tô đậm tại Bình Khánh cạnh Novaland The Sun Avenue, rồi ga lớn ở khu hồ nước gần Lương Định Của. Phía nam là Diamond Island – Đảo Kim Cương, cảng VICT, cảng Bến Nghé; phía bắc là Saigon Pearl, Vinhomes Tân Cảng, cầu Thủ Thiêm.

Ảnh 21 – Bình Trưng, Lakeview City và hành lang Vành đai 2

Khung hình mở ra vùng đông Thủ Đức. Vạch tuyến chạy ngang ảnh theo hành lang đường Song Hành cao tốc gắn nhãn CT29 và Vành đai 2, với các ga tại khu The American School, Khu đô thị Lakeview City và nút Đỗ Xuân Hợp. Phía bắc là The Global City, sân bóng Trí Hải, hành lang Liên Phường và xa hơn là Nhà ga Rạch Chiếc của metro số 1. Phía nam là lưới dân cư Bình Trưng với Bệnh viện Lê Văn Thịnh, KDC Nam Long.

Ảnh 22 – Long Trường, Phú Hữu và hành lang cảng

Sang cột mốc kế, tuyến tiếp tục dọc hành lang cao tốc – Vành đai 2 qua vùng Long Trường – Phú Hữu. Các ga lần lượt xuất hiện ở rìa Lakeview City, nút giao Đỗ Xuân Hợp – Võ Chí Công, khu Petrolimex Số 16 gần nhãn Long Trường và khu hồ Câu Đợi 277. Phía nam là Dragon Village, chung cư Ricca, phường Phú Hữu, cảng container quốc tế SP-ITC; phía bắc là chuỗi KDC Nam Long, Đông Dương, Nam Khang, Centana, chợ Long Trường.

Ảnh 23 – Điểm dừng cuối phía đông ở Long Phước

Đây là điểm kết của phần nối dài phía đông. Vạch tuyến men hành lang cao tốc CT29 qua ga khu Petrolimex Số 16 – Long Trường, ga gần hồ Câu Đợi 277 và bến đò Trường Lưu, rồi dừng bằng một vòng ga trong vùng cây xanh trước Trạm thu phí Long Trường, không xa hành lang Vành đai 3. Chung quanh vẫn đậm chất sông nước: sông Tắc, rạch Ông Thao, chợ Long Phước, Bảo tàng Áo Dài, công viên BCR.

Chặng 7 – Ba khung nhìn lại, ba khung không tuyến và điểm dừng ở Tham Lương

Bảy khung hình cuối chia làm ba nhóm. Hai ảnh đầu là các góc nhìn rộng để kiểm tra lại toàn bộ đoạn phía đông vừa đi qua. Ba ảnh tiếp theo rơi vào khoảng chuyển tiếp khoảng 32 km giữa hai phân đoạn dữ liệu, gần như không thấy vạch tuyến nào. Hai ảnh cuối đưa lộ trình quay về đúng nơi đặt trái tim kỹ thuật của tuyến: khu depot Tham Lương bên kênh cùng tên.

Ảnh 24 – Đếm lại chuỗi ga dọc hành lang phía đông

Khung hình lùi rộng để bao trọn đoạn Long Trường – Phú Hữu. Có thể đếm được năm sáu vòng ga rải đều: ga ở mép Lakeview City, nút Võ Chí Công – KDC Đại học Bách Khoa, ga khu Petrolimex Số 16 cạnh nhãn Long Trường, ga gần hồ Câu Đợi 277 và ga cuối trước trạm thu phí. Phía nam khép khung bằng Melosa Garden Khang Điền, Bến Bình An, sông Rạch Chiếc, Đại học UMT và dải cảng ven ranh Hồ Chí Minh – Đồng Nai.

Ảnh 25 – Khoảng cách tới metro số 1 ở Rạch Chiếc

Ảnh tổng hợp lại đoạn từ Mai Chí Thọ đến Đỗ Xuân Hợp. Vạch tuyến cùng chuỗi ga chạy ngang phần giữa khung hình theo hành lang CT29 – Vành đai 2, qua The American School, Lakeview City, sát mép The Global City rồi vượt hệ rạch Chiếc – Liên Phường. Góc trên trái là các cột mốc của tuyến metro số 1: Nhà ga Rạch Chiếc, cầu Rạch Chiếc, QL52 và Pháp viện Minh Đăng Quang, gợi ý khả năng trung chuyển qua trục Đỗ Xuân Hợp.

Ảnh 26 – Thảo Điền, An Phú, Thanh Đa: vạch tuyến lùi về góc ảnh

Khung hình mở đầu đoạn chuyển tiếp. Trung tâm ảnh là khúc uốn của sông Sài Gòn ôm bán đảo Thanh Đa – Bình Quới cùng vùng Thảo Điền – An Phú, với Vincom Mega Mall Thảo Điền, Nhà ga Thảo Điền, MM Mega Market An Phú, cầu Sài Gòn, Nhà ga Tân Cảng, ICD Transimex, Nhà ga Phước Long. Vạch tuyến số 2 chỉ còn hiện ở góc dưới phải, chỗ Bình Khánh – Lakeview City; phần còn lại nằm ngoài hướng tuyến.

Ảnh 27 – Bình Thạnh và cầu Bình Lợi: khung hình trắng tuyến

Khung hình này nằm trọn trong khoảng chuyển tiếp, không có vạch tuyến nào. Bù lại là một lát cắt đẹp của Bình Thạnh và bán đảo Thanh Đa: sông Sài Gòn gấp khúc quanh Cư xá Thanh Đa, cầu Bình Lợi cùng Quốc lộ 13, các trục Phạm Văn Đồng, Điện Biên Phủ, Xô Viết Nghệ Tĩnh, kèm chợ Bà Chiểu, chùa Ngọc Hoàng, GEM Center, Đại học HUTECH, Pearl Plaza, Vinhomes Tân Cảng và ga tàu thủy Thanh Đa.

Ảnh 28 – Gò Vấp và công viên Gia Định trong quãng chuyển tiếp

Khung hình thứ ba của quãng chuyển tiếp gần như không có vạch tuyến, chỉ một chấm hồng mờ ở mép dưới trái phía Bảy Hiền. Ảnh bao quát vùng Gò Vấp và bắc Tân Bình: đường băng Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất với International Terminal, Domestic Terminal, Cầu vượt Nhà ga T3; kế đó là công viên Gia Định, Bệnh viện Quân y 175, ga Gò Vấp, công viên làng hoa cùng các trục Nguyễn Kiệm, Quang Trung, Phan Văn Trị.

Ảnh 29 – Vạch tuyến trở lại trên Trường Chinh

Camera đã về tới phân đoạn Tham Lương. Vạch tuyến chạy chéo dọc Trường Chinh từ góc trên trái khu Khu phố 7, qua ga cạnh chùa Vĩnh Phước – Co.opmart Phan Văn Hớn, cụm ga quanh Phường 15 với nút Phạm Văn Bạch, ga khu Lộ Thiên Quán – Nguyễn Sỹ Sách, rồi tới vùng tô đậm gần Chế Lan Viên. Nửa phải khung hình là toàn cảnh sân bay cùng sân golf Tân Sơn Nhất, phía nam là Cộng Hòa – Etown 2.

Ảnh 30 – Khép lộ trình tại depot Tham Lương

Cột mốc cuối thâu tóm trọn khu đầu mối. Vạch tuyến chạy chéo theo Trường Chinh qua chùa Vĩnh Phước, Co.opmart Phan Văn Hớn, cụm ga Phường 15, ga Lộ Thiên Quán và vùng tô đậm gần Chế Lan Viên – Nguyễn Hữu Dật; một nhánh dẫn cong nối về hành lang kênh Tham Lương cạnh Warehouse Lazada, đường CN1, CN13. Phía tây là Bà Điểm, chợ Bà Điểm, Quốc lộ 1A, Khu công nghiệp Vĩnh Lộc; phía nam là Celadon City – Aeon Mall Tân Phú Celadon.

Các dự án và khu vực hưởng lợi từ tuyến metro số 2

Đọc theo lộ trình, có thể thấy các khu dân cư và trung tâm dịch vụ nằm dọc tuyến phân bố thành ba cụm rõ rệt, tương ứng ba đoạn đã mô tả ở trên. Danh sách dưới đây chỉ nêu vị trí tương đối so với ga hoặc đoạn tuyến theo dữ liệu quy hoạch.

• Đầu tuyến – Củ Chi, Hóc Môn: Khu công nghiệp Tây Bắc Củ Chi và Bệnh viện Đa khoa khu vực Củ Chi nằm cạnh đoạn Phước Mỹ – Bàu Tre; chợ Củ Chi bám ngay đoạn xuyên thị trấn; Khu dân cư Tân Phú Trung, Khu công nghiệp Tân Phú Trung, Bệnh viện Xuyên Á và khu Vinhomes Hóc Môn – Vingroup quây quanh nút Tân Phú Trung; Green Park Củ Chi, Lake Garden, La Maison De Campagne nằm dọc nhánh Tân Thạnh Đông – Bình Mỹ.
• Cửa ngõ tây bắc – Hóc Môn, quận 12: chùa Hoằng Pháp có ga lớn ngay bên cạnh; chợ Hóc Môn, Bệnh viện Đa khoa Khu vực Hóc Môn, nhà thờ Bùi Môn và chợ đầu mối Nông sản Thực phẩm Hóc Môn bám ga trung chuyển Trung Chánh; KDC An Sương, chợ Bà Điểm, Bến xe An Sương và Trường Cao đẳng FPT Polytechnic nằm quanh nút An Sương.
• Đoạn xuyên tâm – Tân Bình, quận 3, quận 1: Co.opmart Phan Văn Hớn và cụm dân cư Phường 15 bám hành lang Trường Chinh; Celadon City – Aeon Mall Tân Phú Celadon nằm phía nam khu depot Tham Lương; Etown 2, chợ Tân Bình, Bệnh viện Thống Nhất gắn với ga Bảy Hiền; khu Ga Sài Gòn và chợ Bến Thành nằm ngay hai ga ngầm cuối đoạn.
• Cuối tuyến – Thủ Thiêm, Thủ Đức: Khu đô thị Sala cạnh ga Mai Chí Thọ; Novaland The Sun Avenue và Diamond Island – Đảo Kim Cương gần vùng ga Bình Khánh; KDC Sông Giồng, The American School, Lakeview City, The Global City bám hành lang CT29; Dragon Village, chung cư Ricca, KDC Nam Long, Đông Dương, Nam Khang, Centana, Melosa Garden Khang Điền và Bệnh viện Lê Văn Thịnh nằm quanh các ga Long Trường – Phú Hữu.

Về khả năng kết nối, điểm đáng chú ý nhất của lộ trình là chuỗi ba đầu mối nối tiếp nhau: Tân Phú Trung gom khách vùng công nghiệp Củ Chi, Trung Chánh và An Sương gom khách cửa ngõ tây bắc cùng luồng xe khách liên tỉnh, còn Bến Thành là điểm chạm với tuyến metro số 1. Ở phía đông, hành lang tuyến chạy gần các nhà ga Rạch Chiếc, Thảo Điền, An Phú của tuyến số 1, mở khả năng trung chuyển qua trục Đỗ Xuân Hợp – Liên Phường. Nhờ vậy, các khu dân cư nằm giữa hai hành lang có thêm lựa chọn tiếp cận lõi trung tâm mà không phụ thuộc hoàn toàn vào đường bộ.

Tổng kết

Gói lại toàn bộ lộ trình: tuyến metro số 2 TP.HCM khởi đi từ Thái Mỹ, bám mặt tiền Quốc lộ 22 suốt Củ Chi, dừng ở đầu mối Tân Phú Trung để thả một nhánh dài khoảng 17 km về Bình Mỹ bên sông Sài Gòn, rồi tiếp tục xuôi quốc lộ qua chùa Hoằng Pháp, lõi Hóc Môn, Trung Chánh và bến xe An Sương. Từ đây tuyến đổi trục, men Trường Chinh về depot Tham Lương, chui ngầm dọc Cách Mạng Tháng Tám qua Bảy Hiền, khu Ga Sài Gòn và cập bến ở nhà ga ngầm cạnh chợ Bến Thành. Phần nối dài còn theo Hàm Nghi vượt sông sang Thủ Thiêm và chạy tới Long Phước. Ba khung hình 26–28 không có vạch tuyến vì thuộc quãng chuyển tiếp giữa hai phân đoạn dữ liệu, và chúng tôi giữ nguyên chi tiết đó để bạn đọc hiểu đúng bản chất tư liệu.

Ghi chú quan trọng

• Ga trên cao hay ga ngầm? Phân loại nhà ga tuyến metro số 5 TP.HCM
• Metro số 6 TP.HCM: đoạn nào chạy trên cao, đoạn nào chui ngầm?
• Ga trên cao và ga ngầm tuyến metro số 7 TP.HCM: đoạn nào chìm, đoạn nào nổi?
• Ga trên cao và đoạn đi ngầm của tuyến metro số 8 TP.HCM
• Ga nổi hay ga ngầm? Phân loại nhà ga tuyến metro số 3 TP.HCM